负责人披露辽宁舰动力恢复艰难历程：15位设计师献身-beat365官方正规旧版

中共黑龙江省委《努力奋斗》杂志社日前公开发表了“辽宁舰”动力系统技术负责人、中国船舶重工集团公司第703研究所所长助理陈明的文章，详尽讲解了“辽宁舰”动力系统完全恢复的历程。　　陈明在文章中透漏，2004年3月，他作为锅炉研究室主任，和703所的几名技术人员一起被派往沈阳实地考察军船，即未来的“辽宁舰”。

陈明找到，军船的主锅炉除本体外，自燃系统、控制系统、辅机辅件、阀门仪表等全部缺陷。　　返回所里后，陈明和技术专家骨干一起，通过研究论证，于5月已完成了动力系统修缮方案的可行性报告。6月，报告经国防科工局审查后通过。

中央军委还曾拒绝703所签订了一份关于动力系统要保质保量已完成任务的军令状。　　陈明工作照　　陈明在文章中说道，这是我国第一次认识涡轮锅炉，无图纸、无计算出来书、无资料，不能利用现有条件，充分发挥主观能动性，由实物开始反推，做到鼓吹设计。所里构成研制成功小组，所长内亲任组长，对项目展开研制成功，大家常常在寒冷的夏夜里彻夜不眠展开辩论。

　　为了检验全新设计的自燃系统和控制系统，也为了获取出有全套的操作者运营确保手册，2004年冬天，703所开始大规模建设试验基地。2005年夏天，703所开始了锅炉试验台加装调试工作。在试验台的设计、设备成套、加装、调试等一系列工作中，大家加班加点，已完成了军令状中规定的时间节点。

　　动工5年后，2009年5月1日上午9点，试验锅炉展开点燃测试，一次顺利。陆上试验后的那年3月，舰上锅炉点燃顺利，也标志着系泊试验月开始。

　　随着锅炉的热态运营，随船带给的锅炉本体上的毛病大大显出，还包括炉墙砖裂开、外部保温不均匀分布、外部导管破损、管路阀门破损等。在点燃之前，陈明和技术人员回应有数预判，排查过程比较顺利。　　系泊试验也并非一帆风顺，某台汽轮机主进汽阀在蒸汽簧片的时候长时间，较低负荷时也长时间，在做到高负荷试验时，锅炉外侧压力表忽然较慢增高，表格压近临界值，报警器敲了一起。

经过研究，是汽轮机主入气阀故障，因为摆放太久，阀瓣在高温高压下犯卡。经过一个月的报废、重修，换回了新阀瓣，网卓新闻网，问题获得了解决问题。　　在系泊试验过程中，67岁的返聘高级工程师李祖德因脑溢血心梗在沈阳现场逝世，他也是为航母工程奉献的15位设计师之一。

　　动工7年后，2011年8月，我国第一艘航母展开第一次航行试验。经过5天的航行试验，主锅炉、主动力系统遭受寄居了考验，703所顺利完成了任务。

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